Česko / slovenská komunita Condora

Díky M@trix, s tvými komentáři to byla skvělá podívaná.

Přidávám se, bylo to opravdu moc zajímavé. Díky

Jo jo i já se přidávám, ikdyž sem se nijak do této diskuze nezapojoval, vždycky sem poctivě četl všechny příspěvky, a zase sem se dozvědel něco nového, díky

Jo jo skvěle jsi nás tím zajímavým tématem provedl M@trixi.Jsi fakt odborník.
Díky

Já a odborník? ...
Řekněme že něco málo o tom vím, ale odborník určitě nejsem - jak by si potom nazval třeba Tomáše Přibila nebo pana Vítka ...

Kazdopadne pokracuj a nenech se zastrasit... na Periskopu uz jsem mel chut nektere jedince poslat mezi pulky... (abych nekazil mladez )

Jojo, Matrixi, super, díky a rozhodně pokračuj!!!

dnes časně z rána se vydala Atlantis na cestu z Edwards na KSC a to na hřbetě Boeingu 747 Shuttle Carrier Aircraft.
Na cestě je čeká tankování a noční přestávka. Na KSC májí dorazit v pondělí nebo v úterý, to podle počasí po cestě ...

EDIT: úplně jsem zapoměl ...

Photo credit: Gene Blevins/LA Daily News

=M@trix!= píše:dnes časně z rána se vydala Atlantis na cestu z Edwards na KSC a to na hřbetě Boeingu 747 Shuttle Carrier Aircraft.
Na cestě je čeká tankování a noční přestávka. Na KSC májí dorazit v pondělí nebo v úterý ...

Paradni fotky

ještě mám jednu - sice né moc krásnou, ale zato vlastnoručně focenou na pravěký kompakt ...
od data 29.10.1998 se odvíjí můj zájem o tuto oblast lidské činnosti ...

STS-95 "John Glenn´s Flight"

Fotky jsou moc pěkné, ale chtěl jsem se zeptat na ty svislé plochy na VOP? Ty jsou tam přímo kvůli raketoplánu nebo je to nějaká vychytávka tohoto typu B-747?

nno...tu velku svinu ma 747 posadenu na chrbte rovno pred smerovkou...obtekanie resp. smerova stabilita sa teda misi vylepsit trocha tymi dvomi sopkami...

To je spešl vzchytávka téhle verze postavené speciálně pro NASA - svislé stabilizátory pro posílení směrové stability.
Provozovány jsou dva kusy 747SCA - N905NA parkuje většinou na KMZJ v Arizoně, N911NA na Edwards.
Oba jsou postavené na základě B747-100 a jsou téměř identické - liší se pouze počtem okýnek na horní palubě za kabinou pilotů (905 - dvě , 911 - po pěti na každé straně ... )



Už samotný letoun tvoří značné turbulentí proudění, když se na jeho trup přidá raketoplán jsou tyto turbulence ještě znásobeny a velmi negativně ovlivňují okolní letecký provoz (ostatně jako každé nestandartně veké letadlo (C-5, A380) ). Raketoplán na trupu také působí na směrovku (zakrývá ji) a také na celkovou stabilitu stroje.
NASA prováděla na Edwards testy působení turbulencí jak na samotný letoun, tak i na ostatní letecký provoz a na základě těchto testů byl zkonstruován ten laminátový kryt, kterým se zakryje zadní čast raketoplánu - tím se tvorba turbulencí zredukuje - a k posílení směrová stability letounu byla namontována na konce výškovky právě ta dvojice svislých stabilizátorů.

chlapi
za 4 týdny (přesněji 7.8.) by měla startovat další mise - STS-118/ISS13A.1 - máte zájem o nějaké pre-launch info? na pérák už se snad ani nebudu obtěžovat, ale tady mi připadalo, že vás to aj zajímalo ...

No to je jasný přece