Česko / slovenská komunita Condora • Zobrazenie témy

od **Martin D.** » 09.02.2008 19:13

Nejlepší je zapnout před mrakem autopilota a rychlost si dolaďovat trimem. A nebo si stáhnout z CTB zatáčkoměr se sklonoměrem, který Ti ukazuje náklon. Rychlost by si měl uřídit. Ale chce to trošku cviku letu v mracích. :wink:

Např. tento:

Obrázok

od **61 Brába** » 09.02.2008 21:21

hi!jack píše:..., ale pokud mas odlitane, platne pristroje(kvalifikaci) a vybavene ero tak muzes do mraku... opravte me pokud se mylim...

Opravuji. Mýlíš se. Pokud bys bral předpis tak jak je napsaný, musel bys přestat točit už 300m pod základnou!! Létat mraky se u nás smí pouze na jediném místě a to je prostor TRA50 Vrchlabí a musíš být na spojení s řídícím ve Vrchlabí. To aby nevlezly dva eroplány do stejného mraku. Jinak zásada je, že do mraku (když už) se vstupuje skrz základnu. Mikdy se nevlétává z boku. Výbavou kluzáku pro létání v mracích se rozumí zatáčkoměr. Tudíž přesně tentýž přístroj co je ve všech Condořích érech - Kulička + setrvačník na měření zatáčení podél SVISLÉ osy. Já teda v Condorovi v mraku éro vždycky rozštípu. (ještě že ty padáky letěj v podstatě samy :-)

)

od **61 Brába** » 09.02.2008 21:25

Jo a ten budík nahoře ukazuje úplně to samý, akorát je na něm letadýlko. Ještě je tam napsáno "no pitch information" jakože neukazuje informace o náklonu. Je to ZATÁČKOMĚR.

od **chrobak** » 10.02.2008 08:41

Cadfael píše:ano, máš pravdu... ale většina lidí buď nemá kvalifikaci, nebo nemá v éru budíky - i v condorovi

a i když má všechno, tak často chybí odvaha bo je to dost nebezpečné...

http://gliding.sk/Do-srdca-temnoty.html

od **Matěj** » 10.02.2008 09:53

Za Svazarmu se mraky étali úplně normálně (nevím až do kdy)... Dělala se tak diamantová převýšení. Oni to uměli létat. Jak vzpomíná náš aeroklubový držitel všech tří diamantů, že byl na jaře na sněženkách a hrozně zmokl v bouřce. Další dne se bouřka vytvořila na stejném místě, ale to on už byl ve vzduchu, tak tam letěl. Ve 4000 začal mít problémy, tak vyletěl z mraku, chvíli počkal, než si tělo zvykne na výšku (ono to v Cb stoupá hodně rychle), pak se vrátil a dotočil to do diamantu

.

od **jirka** » 10.02.2008 15:47

kdo se bojí nesmí do mraku .Na 100 km preletu s L-13 20km v mrakách :lol:

od **Cadfael** » 10.02.2008 16:02

jsou odvážní piloti, a staří piloti. Nejsou odvážní staří piloti. Být tvým instruktorem, zkopal bych tě, že by sis týden nesedl

Počkej až se v mraku potkáš s L23, to se nasmějete...

od **jirka** » 10.02.2008 16:09

neříkam že sem bez chyby,ale situace se vyvrbyla zrovna takto ,že po odletu se to za mnou zavrelo a otevřelo po 20 km s občastným pohledem na zem v díře

od **Cadfael** » 10.02.2008 16:13

já tě nechtěl tupit, ale věř tomu, že čím je člověk starší, tím víc si začíná uvědomovat, že není nesmrtelný... a pak si z hrůzou uvědomí, co všechno v mládí riskoval. Ti, co jim to vyšlo, o tom pak povídají vnukům, ti druzí už jaksi ehm nemají příležitost. Létání je nádherné a je škoda se při něm zabít. Stačí kraksny v condorovi

od **jirka** » 10.02.2008 16:18

já to beru vpohodě ,do mraku chodím jen když sem v okolí sám a zásadně s plechem.Lamínát není ono /vso 10/

od **hi!jack** » 10.02.2008 18:06

jirka píše:já to beru vpohodě ,do mraku chodím jen když sem v okolí sám a zásadně s plechem.Lamínát není ono /vso 10/

vosa neni laminat... vosa je drevoplech

od **Krejca** » 10.02.2008 19:34

JJ budu se s tatou někdy učit létání podle přístrojů možná tento, možná příští rok. Hlavně proto abych mohl létat vlnu i když bude více oblačnosti nebo uplně zataženo, protože pak ji můžeš lítat jen s kvalifikací létání podle přístrojů.

Už se těším až si vlezu do mraku :-)